電池、馬達都沒換過！特斯拉4年跑40萬公里　專家：比油車省

更新於 1小時前 • 發布於 1小時前 • 楊日欣

這台特斯拉 Model 3在4年間行駛超過 41 萬公里，不僅仍在使用原廠電池與馬達，電池健康度依舊維持在高水準。（圖／翻攝FB@EV Workz）

美國消費者報告顯示，常行駛超過 40 萬公里的車款排名前五名都是日系車款。不過近來傳出一輛服役於 Uber 平台、行駛超過 41 萬公里的特斯拉 Model 3，不僅仍在使用原廠電池與馬達，電池健康度依舊維持在高水準，維修費用更是低得驚人，立刻網友掀起討論。

根據《EV Central Australia》報導，一間西澳電動車維修廠 EV Workz 的 Edi Gutmanis 於 8 月 8 日在臉書分享，這輛 Model 3 出廠於 2021 年，由一位西澳 Uber 司機持有。四年間，車輛累積行駛里程高達 409,770 公里，相當於平均每天奔馳 278 公里。近日因為顧客反映起步時出現異常抖動，且當地特斯拉經銷商報價過高，因此將車送至 EV Workz 檢測維修。

經傳統方式檢測後，發現抖動原因為馬達腳座（Motor Mounts）嚴重磨損，只需更換一組約 130 美元（約新台幣 3,900 元）的新零件即可解決，EV Workz 用 7 小時就完成更換。且維修廠確認車輛仍保有出廠時搭載的 60kWh 磷酸鐵鋰（LFP）電池，健康度（SOH）維持在 88% 至 90% 之間。根據修車廠的貼文，顯示直流快充使用量為 15,556kWh（佔 29%），交流充電為 38,012kWh（佔 71%）。

維修廠計算發現，相較於同等油耗的燃油車，這輛 Model 3 在燃料成本上已替車主省下超過 37,000 澳元（約新台幣 72 萬元）。假設燃油車百公里油耗為 7 公升，行駛 41 萬公里需耗油近 5 萬美元；反觀該 Model 3，即使以直流快充每度 0.6 美元、交流慢充每度 0.3 美元計算，總充電成本也僅約 20,737 美元。而若使用西澳優惠電價，全程充電費用更可能僅約 1.3 萬澳元（約新台幣 25 萬元）。這還未將燃油車的保養與零件更換（如煞車、EGR、DPF、噴油嘴等）計入。

發文者Gutmanis 強調，該車在 41 萬公里後的駕駛感受與新車幾乎無異，他並不對電池僅有輕微衰退感到意外，「我們早就預期電動車電池壽命會很長，但能跑到這種里程數的案例確實罕見」。他表示，大多數 Model 3 每年行駛距離不到 15,000 公里，這輛 Uber 用車可說是超高里程的極端案例。

這則「超耐用 Model 3」的故事曝光後，引來全球電動車主熱烈留言，部分人稱讚電動車的耐用性與經濟效益，也有人苦笑自己車輛並無如此表現。還有車主分享經驗，指出即便行駛超過 10 萬公里，電池健康度仍幾乎不變。

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