特斯拉「Robotaxi」畫大餅？內部文件揭馬斯克言過其實

商傳媒｜記者責任編輯／綜合外電報導

根據《路透》報導，美國電動車龍頭特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）過去數度對旗下品牌自駕計程車做出「上路」承諾，但近期一份內部文件卻披露，馬斯克對「Robotaxi」（自駕計程車）擘劃的服務宣傳，恐面臨前所未有的信譽危機。

文件顯示，今年7月馬斯克大動作宣稱即將在舊金山灣區部署全自動駕駛的Robotaxi服務，實際卻只是營運由人類駕駛的「豪華轎車」接送服務，讓美國加州與聯邦政府的監管機關大感驚訝，直言特斯拉此舉恐嚴重誤導大眾。

這場「Robotaxi」羅生門，無疑是特斯拉品牌面臨的最新考驗。當特斯拉電動車在全球銷售成長放緩，各界目光轉而緊盯特斯拉能否兌現其高階自駕（Full Self-Driving, FSD）與Robotaxi的承諾，以證明其高昂估值並非空中樓閣；然而，這份文件卻顯示，馬斯克口中的「Robotaxi」與實際的自駕技術，存在著巨大落差。

回顧今年7月，馬斯克在特斯拉財報電話會議上，再次為投資人描繪Robotaxi的宏偉藍圖。馬斯克宣稱，繼在德州奧斯汀進行小規模測試後，特斯拉將迅速把無人計程車服務擴展至舊金山灣區，並表示「正在取得監管單位的核准」。

數週前，馬斯克才剛在旗下社群平台X貼文宣稱，「Robotaxi服務有望於一、兩個月內」在當地部署。這番言論立刻引發外界高度關注，也讓加州與聯邦監管官員一頭霧水。

根據外媒透過《資訊公開法》（Public-Records Request）取得的電子郵件，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）調查員Kareem Habib向加州官員詢問：「你們團隊有和特斯拉開過會，討論他們這個週末的推動計畫嗎？」對此，加州官員的回答是：特斯拉根本沒有申請所需的任何許可證。

令人震驚的是，特斯拉計畫在舊金山灣區推出的服務，與馬斯克所言的「無人駕駛」完全沾不上邊。加州公用事業委員會（CPUC）發言人表示，特斯拉僅計畫透過一種通常用於豪華轎車的許可證，提供人類駕駛的預約制載客服務，且服務對象僅限受邀客戶，並不允許隨叫隨到的叫車服務。

上述種種資訊與目前在舊金山灣區營運的Waymo和Cruise等完全無人駕駛計程車服務，有著天壤之別。特斯拉公共政策人員Noelani Derrickson在回覆加州交通局副局長Emily Warren的電子郵件中，並未正面回應此事，僅稱特斯拉向來不回應媒體詢問；但馬斯克隨後卻在X上發文，宣稱「特斯拉Robotaxi服務範圍已經比奧斯汀和灣區的任何競爭對手還要大」。報導分析，馬斯克此舉是繼續誤導「Robotaxi」的定義，甚至將其與需要人類駕駛監控的FSD功能混為一談。

舉例來說，今年9月13日，特斯拉官方X帳號發布一則貼文，宣稱「每個月只要99美元，就能擁有個人專屬的『受監控Robotaxi』」，等同將FSD的訂閱費用與Robotaxi混為一談，此舉讓紐約卡多索法學院專攻自駕車的教授Matthew Wansley直言，特斯拉正試圖享受行銷「Robotaxi」所帶來的效益，卻不願承擔相關的監管負擔與法律風險。

這起事件之所以引起軒然大波，關鍵在於Robotaxi與FSD是支撐特斯拉驚人市值與馬斯克天價薪酬方案的兩大基石。自2019年以來，馬斯克已多次承諾Robotaxi「即將」到來，但至今除了在德州奧斯汀進行有限的載客測試外，並未實現大規模的商業化部署；然而，特斯拉董事會為馬斯克量身訂做的薪酬計畫，卻與一系列雄心勃勃的股價與營運目標掛鉤，其中就包括Robotaxi的成功。

今年以來，全球電動車市場風向大變，銷量成長放緩，庫存壓力攀升，就連過去一枝獨秀的特斯拉也面臨營收與獲利成長的壓力。在這樣的背景下，Robotaxi承諾的實現與否，顯得格外重要；這不僅是技術的驗證，更是提升投資人信心與爭取市場認同的關鍵。

有分析師指出，當電動車銷售這張「基本牌」不再是無敵保證時，Robotaxi這張「王牌」的價值就變得不可或缺；不過，仍有部分投資人對馬斯克的樂觀願意抱持耐心，例如特斯拉投資人Dan Crowley就表示，只要特斯拉最終能夠交付顛覆性的產品，即使無法精準掌握馬斯克宣稱的樂觀時程，也無傷大雅；然而他也坦言：「如果兩年後我們還是在同樣的地方，那我就不會那麼高興了。」這番話語道盡多數投資人的心聲：耐心不是無限的，特斯拉與馬斯克必須盡快拿出更具體的進展，才能避免讓「Robotaxi」這張神主牌徹底崩壞。