追夢70年，75歲的他終於上雲霄！「飛機王」賴光哲的飛行人生：不只向上，更向前
「飛機只會往上、往前，」75歲的賴光哲從小愛畫飛機、造飛機，去年底親自駕駛飛機遨遊天際。他把對飛行的熱愛，活成了自己的教育方式與人生態度。
追飛機、造飛機，是大同大學機械工程學系暨研究所教育講座教授賴光哲一生的熱愛。去年底，他瞞著家人，悄悄完成了開飛機的夢想，他笑說：「這是送給自己75歲生日的禮物。」
雖是第一次親自駕駛飛機，對一輩子都在追飛機的賴光哲來說，卻早已在心裡模擬了無數次，只等夢想起飛的那一刻真正到來。
「我此生最大的心願是在國際航道開飛機，像真正的飛行員一樣，飛在高空、與航線並行，」去年底，他終於親自駕駛DA40單引擎飛機，從台東豐年機場起飛、翱翔天際，不只實現童年夢想，更印證了夢想無關年齡，只要還能動手、還能飛，就該往前走。
賴光哲75歲開飛機嚇壞學生
戴著金屬框眼鏡、頭髮花白的賴光哲，從5歲起就迷上飛機，研究飛行技術超過70年，課堂上親手帶著學生設計、組裝飛機。但真正駕駛飛機，他仍得重新當學生。去年底，他瞞著家人，報名安捷航空學校的飛行課程，到台東豐年機場接受模擬機與實機訓練，共累積3小時飛行時數。
他造過上百架模型飛機，最想練習的是經典的Cessna 150，「但它太古典了，」他表示，安捷航校採用的是較為先進的DA40，儀表板全是液晶螢幕設計，便於學員日後銜接雙引擎機的進階訓練。他描述飛行時的感受：「飛在空中時，並不會感覺特別快，反而多了幾分悠然。」
在模擬機練習時，他還多次挑戰「touch and go」（剛降落就再次起飛），一次次突破技術極限。他認為，駕駛飛機與遙控飛機的原理相似，關鍵在於適當控制油門，維持穩定空速，無論爬升、平飛、轉彎或下降。
「以前聽說老師想去開飛機，以為只是說說而已，沒想到他真的去了，」賴光哲的博士班學生林晨光回憶，「看到他駕駛飛機的照片時，我嚇了一大跳！他可能是台灣年紀最大的飛行員了！」
飛在天上的不只是機器，而是他的信仰與人生哲學
對賴光哲而言，這趟飛行不只是技巧上的突破，更是人生最大夢想的實現。飛行的那一刻，他彷彿看見了那個從小仰望天空、畫著飛機、幻想有朝一日能親手操控飛行器的自己。
「我會如此愛飛機，因為飛機只會往上、往前，」為了飛機，賴光哲不斷向前規劃自己的人生，並將這份執著與夢想，一路傳承給學生。
從小就有「飛機王」稱號的賴光哲，辦公室就像一座縮小版的工坊，也像飛行迷的夢想基地，飛機模型一架架排列、設計圖與材料堆滿整個空間，訴說著他一生對飛行的執著與熱情。
賴光哲出生於樹林，5歲前最愛看火車；直到6歲那年，有人送他一架粉紅色的木頭飛機，從此與飛行結下不解之緣。他開始瘋狂畫飛機，幾乎每天都在紙上描繪各種樣貌的飛行器。
「我喜歡畫圖，就一直畫飛機，夢想有一天遨遊在天空，」賴光哲說著，眼神炯炯發亮。他在國中時就立志唸機械系，高中一邊準備聯考、一邊翻閱飛機專書，考上淡江大學機械系後，立下目標希望做出旋翼機或直升機。
從畫飛機到造飛機，為夢想走上機械之路
當時因受限於製造條件與資源，夢想最終未能實現，但也因此讓他萌生赴日留學的念頭，考上東京工業大學主修機械加工。到了日本後，從設備設計到機械組裝，所有課程都必須親手完成，真正落實「動手做」的精神。
畢業後，他進入製造飛機零件的日本東京東芝機械株式會社，擔任開發設計工程師。一次在組裝廠裡看到一台標有「客先ボウイング」（客戶波音公司）字牌的直立車床，興奮地請同事幫他拍照留念。那一刻，他心想：「追飛機這麼久，我終於透過工具機的製造工作，和飛機有了真實的連結了。」
在日本工作5年後，他回台灣到大同大學機械系任教，希望將「造飛機」的夢種植在更多年輕人心中。在他眼中，機械系就是「造物系」，而「造物」正是一段從無到有的過程，為了讓學生體會其中的奧妙，他將大一的機械製造課，轉化為一場飛機設計的實作實驗，引導學生用雙手創造，從中培養自信與創新力。
「有我的地方，就有飛機！」賴光哲總愛在課堂上，分享自己追飛機的故事，他也常鼓勵學生找出自己最愛的事物，「當你真的愛一件事，就會拚命想把書讀好，拚命去實現它。」
學生上他的課，要先宣誓當「發明造物工師」
賴光哲的課被大同大學譽為「錯過會遺憾的一堂課」。林晨光表示，跟賴桑上課非常有趣，第一堂課就會邀請學生加入他親自創立的「造物社」，還要全班一起舉手宣誓。
誓詞這麼說：「余誓以至誠：珍惜生命實踐志向，完全活用大學四年，為自己、為家人、為夢想、為快樂，今天我就是『發明造物工師』！」
為什麼要宣示？賴光哲解釋，製造與機械不是冷冰冰的技術，而是解決問題的根本方法。他用這場充滿儀式感的宣誓，讓學生感受到一種使命感，也激起對造物的熱情與投入。
「他把冷冰冰的機械工程課，變成一場充滿熱血與信念的旅程，」林晨光笑說。
創立MaSoFa，讓更多年輕人親手把夢做出來
為了讓學生能親身體驗，賴光哲於1993年在三重區規劃開闢「大同大學工業教育實驗飛行場」，期盼學生打造出能飛上天空的飛機，讓理論知識與實作經驗完美結合。
這座飛行場不僅是理論課程的延伸，更是他「動手做、從無到有」教育理念的重要實踐基地。儘管後來因都市開發而數度遷移，最終面臨拆除，但這段寶貴的經歷，成為他退休後創立MaSoFa（Make Something to fly Academy）協會、持續推動造物教育的起點。
人生如飛機，也需要定期保養才能穩穩飛行
即使年過七旬，賴光哲仍不輟地造飛機，把夢想實現到底。他順手拿起桌上一架正在製作中的模型機，說道：「我現在要造一架可以在天空上飛得慢、停留最久的模型飛機。」
為什麼想讓飛機飛得慢？「飛機飛得慢，就可以慢慢欣賞它在天空展翅飛翔的樣子，那是一種很安靜、很美的感覺，」或許這也正是賴光哲追了70年飛機的原因，不是為了飛得多快，而是為了那份能在天空中靜靜翱翔的美好。
即使退休，賴光哲仍每天到學校設計飛機、研究飛行結構，維持簡單而規律的生活。他笑說，人生就像一架飛機，需要定期保養，才能穩穩地「往上、往前」飛行。這些看似日常的習慣，都是為了讓他這架「人生飛機」能持續穩定地往上、往前飛行。
大同大學同事劉沛岭笑說，「別看他會造飛機、日文嚇嚇叫、講話又大嗓門，其實心思非常細膩。」有一年他辦畫展，指著牆上一幅畫說：「這是我畫給師母的定情作。」還笑說師母當年收到時問他：「你送我這個幹嘛？」
可能是受日本工程訓練影響，他不太會把愛掛在嘴邊，但他總記得每個學生的個性與需求，會用各種方式幫助別人。這樣的賴桑，就是同學們最愛的那個賴桑，」劉沛岭說，他從不垂頭喪氣，只有快步向前。75歲對他來說只是個數字，「他的活力與對飛機的信仰，大概還停留在精力十足的5歲吧！」
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