UPS、FedEx 旗下 MD-11 貨機全面停飛　引發全球貨運警戒

在美國路易維爾（Louisville）發生 UPS 貨機墜毀、造成至少 14 人罹難後，UPS 與 FedEx 於週五宣布，出於預防性安全考量，全面停飛旗下所有麥道（McDonnell Douglas）MD-11 貨機，共計超過 50 架。兩家公司同時啟動應變計畫，確保全球貨運網絡持續運作。

由於 UPS 與 FedEx 是全球零售與製造業供應鏈的重要樞紐，外界關注這項停飛措施可能對跨洲物流運輸帶來的後續影響，尤其是在第四季旺季期間。

UPS 貨機起飛後爆炸墜毀　NTSB 調查啟動

這起事故發生於週二深夜，一架 34 年機齡的 UPS MD-11 貨機自路易維爾國際機場起飛後不久墜毀，機體爆炸起火，造成嚴重傷亡。路易維爾市長 Craig Greenberg 於社群平台 X 上證實，死亡人數已上升至 14 人。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）負責主導調查。NTSB 成員 Todd Inman 表示，駕駛艙語音記錄器顯示，飛機在推力設定後 37 秒即響起重複警報聲，三名駕駛在警報持續期間試圖控制飛機。該機在起飛後僅升至約 100 英尺（30.5 公尺）高度便墜落，左翼引擎於滑跑階段脫落，飛機撞毀跑道外兩棟建築。初步報告預計 30 日內公布。

FedEx、UPS 同步停飛　實施空陸應變計畫

UPS 在聲明中指出，停飛決策是「依據製造商建議主動採取的安全措施」。FedEx 亦宣布停飛旗下 28 架 MD-11 貨機，UPS 則在事故前擁有 27 架。兩家公司均強調，已啟動整合空運與陸運的應變計畫，以減少營運中斷。

FedEx 表示，其總機隊約 700 架飛機，已調整航線與調派其他機型支援；UPS 則指出 MD-11 僅佔其整體機隊 9%。兩家公司皆為全球最大貨運承運商，服務客戶包括 Amazon、Walmart、Target 等主要零售商與製造業者。

UPS 亦是美國郵政署（USPS）航空運輸的首要合作夥伴。

根據 2023 年資料，美國郵政署（USPS）擁有約 52.5 萬名員工，是全美最大公營雇主之一。儘管近年傳統信件寄送量持續下滑，USPS 仍成功轉型，積極拓展包裹與電商物流服務。目前全美約有 54% 的大型網路零售商以 USPS 為主要寄送夥伴，其 2024 年營收達 795 億美元。

為何 UPS 持續使用 34 年機齡的 MD-11 貨機

該起墜毀事件引發了外界質疑：為何 UPS 仍操作如此老舊的飛機？UPS 回應指出，飛機年齡並非事故主因。公司強調，只要維護得當，老舊機型仍可安全飛行。貨運飛機的飛行時數通常少於客機，因此可延長使用年限。

UPS 表示，公司早已規劃逐步汰換 MD-11，以導入燃油效率更高的新型貨機。這項計畫是長期機隊更新的一部分，並非因應本次事故而臨時決定。

MD-11 原為客運機型，在被主流航空公司淘汰後，因航程遠、載重大而成為貨運市場主力。UPS 持續使用該機型，反映出公司在營運效率與成本效益之間的平衡，並非對機齡風險的忽視。

MD-11：從客運明星到貨運主力

MD-11 由麥道公司於 1990 年代推出，為 DC-10 的改良型三引擎寬體機。波音在 1997 年併購麥道後接手該機型，生產於 2000 年正式結束。MD-11 因高載重與長航程一度為跨洋貨運主力，但隨新世代雙引擎機型燃油效率提升，該機已自 2014 年退出客運市場。波音對此次事件尚未回應。

貨運網絡面臨壓力

雖然 FedEx 與 UPS 均強調停飛措施為「預防性」，但市場關注其對全球物流鏈的潛在衝擊。由於兩家公司是全球主要零售與製造業供應鏈的核心運輸商，任何航班延誤都可能波及跨洲貨物流轉。

這是 UPS 自 2013 年以來首次發生重大空難。當年一架空中巴士貨機於阿拉巴馬州伯明罕降落時墜毀，造成兩名機師喪生。

註：以上產業資訊已更新至United Parcel Service(UPS-US)與FedEx(FDX-US)中。