中天車享家/Honda HR-V e:HEV多省油?朱朱哥來聊車200公里長征全台首測!

更新於 4小時前 • 發布於 4小時前

中天車享家《朱朱哥來聊車》，這次為您帶來全新2025年Honda HR-V e:HEV中期小改款的油耗實測與配備解析，透過一段從墾丁直奔屏東台灣本田工廠、總長近200公里的實駕路程，實地挑戰這輛電油混合動力跨界休旅的真實油耗表現。

中天車享家《朱朱哥來聊車》，帶來全新2025年Honda HR-V e:HEV中期小改款的油耗實測與配備解析。（圖/中天車享家）

這套以電驅為主的e:HEV系統擁有131匹馬力與25.8公斤米扭力的電動馬達，搭配1.5升Atkinson循環引擎，市區與高速路段都能提供平順且高效的動力表現。（圖/中天車享家）

朱朱哥親自駕駛HR-V e:HEV Prestige車型，採用92無鉛汽油油槍跳停法加油，全程空調設定在24度內循環、駕駛模式固定在Normal，不使用B檔與四段可調動能回收撥片。最終行駛189.9公里、加油8.18公升，換算出平均油耗為每公升23.2公里，與原廠公布平均油耗為每公升23.5公里數據幾乎一致，展現出令人驚豔的節能實力。

本次試駕除驗證e:HEV油電系統的高效率，也針對車型編成與配備差異進行深入解析。HR-V e:HEV提供S、Prestige與Prestige Super Edition三款車型，從89.9萬起跳至98.5萬不等，頂規車型配備環景影像、BSI盲點偵測、序列式方向燈與雙區恆溫空調，誠意十足。

中天車享家實駕2025年Honda HR-V e:HEV中期小改款。（圖/中天車享家）

朱朱哥也實地走訪屏東市大溪路的台灣本田工廠。（圖/中天車享家）

此外，車內還升級7吋數位儀表與無線CarPlay／Android Auto，Honda Connect遠端遙控功能同樣到位，實用與科技兼具。駕駛感受上，這套以電驅為主的e:HEV系統擁有131匹馬力與25.8公斤米扭力的電動馬達，搭配1.5升Atkinson循環引擎，市區與高速路段都能提供平順且高效的動力表現。

朱朱哥也實地走訪屏東市大溪路的台灣本田工廠，占地57,000坪，場內CR-V等新車排排站等候交車。看完這次實測，不難理解為什麼這台HR-V e:HEV會成為市場上油電休旅的熱門選擇，無論油耗、配備還是駕馭感，都有相當不錯的表現。