【東方日報產評】鬥平內捲非出路　提質增值淘汰賽

中國經濟面對內外複雜困境，供應大於需求，企業生意不易做，即使是大型平台經濟企業，或是汽車企業，不得不加大減價促銷力度，致「鬥平鬥爛」的趨勢，最終恐激化通縮，打擊信心。這種被稱為「內捲式」的競爭，被官媒嚴厲批評，強調要整治不合理降價行為，規範市場秩序。企業生意好，有錢賺，誰願意降價銷售？面對環境轉變，企業既要積極改革，提質增值開拓市場，政府的角色是加大力度改善營商環境，並確保汰弱留強的市場化進出機制運作有序，始能實現高質量發展的戰略目標。

「內捲」的出現，意味經濟增長放緩，市場供大於求，企業要拚現金流，只有減價促銷，但大型企業議價能力較大，大的鬥得爛，小的更沒有生存空間，這牽涉的不僅是公平競爭問題，更不利新經濟時代的企業創新。

中美貿易談判結果如何，至今尚不明朗，惟中國製造與出口業的壓力愈來愈大，即使要加大推動非美市場出口，也需要時間。貨品出海受阻，產能過剩日益嚴重，就只有留在內地加大促銷，非但只是中小企生存艱難，即使是大型企業，都得加大減價促銷力度，甚而利用資本優勢將戰線擴大到其他行業，見到外賣、旅遊平台競爭都呈白熱化。再觀汽車業，上月有龍頭企業帶頭減價促銷，「內捲」惡化的情況令人擔憂。最怕是「賤物鬥窮人」，激化通縮，進一步打擊商業景氣與市場信心。

為此，內地官方高調批評「內捲式」競爭，認為無序拚價戰、同質化競爭等，將會削弱行業整體競爭力，破壞產業發展生態，阻礙國內大循環，故促使企業銷售行為理性，引導企業提升產品品質，推動落後產能有序退出，創造更公平、更有活力的環境，讓資源配置效率最優化和效益最大化。

以汽車為例，本身是高價耐用消費品，不會用一、兩天或一、兩個月就丟棄，即使是政府長年提供財政補貼促進汽車消費，終有一日遇到飽和點。車企為保生產規模效益，保資金流運轉，並抵銷出口不順暢壓力，加大內銷力度，減價促銷。理論上，即使政府煞停減價戰，並未能解決問題，畢竟若市場資源得不到優化，最終整個行業都落得「攬炒」境地。

是故，行政治理「內捲」的核心，不僅是不容許企業不合理減價，而是在藉此穩定市場秩序的同時，設法改善營商環境，降低成本，刺激需求，疏導過剩產能，鼓勵企業提質增效，競爭力不足的業者退出，市場化運行有序，整體行業、市場以至經濟始能實現高質發展。

談到「內捲」，香港亦開始有類似情況，尤其消費市道面對港人北上等問題。可要中小企業「創新」開拓新市場、新商機，並不容易。港府除了口喊「鬥平非出路」之外，得認清身處這個大國博弈的年代，不可能繼續過去天下太平盛世不作為庫房也可豬籠入水的「躺平」治理方式，得主動多作為，革新行政提升市場效率，優化核心產業強化戰略布局和資源運用，構建更有利的營商環境，始能實現提升綜合競爭力，以保經濟不失。

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