皇冠的輪圈有秘密！Toyota Crown Estate採用全球首創WFO加飾技術

更新於 04月04日04:30 • 發布於 04月04日04:00

就跟另外三位皇冠兄弟一樣，Toyota Crown Estate的登場創造了不少話題，也顛覆了不少傳統，好比說外型結合旅行車與休旅車設計，長達4,930mm的車長卻堅持5人座，甚至還準備了可以延伸椅背長度的車宿神器，讓人可以在又深又平坦的後廂空間享受「車中泊」的樂趣。

但別以為Toyota Crown Estate的特別之處只有這些，其實那四只霸氣的21吋鋁圈也是大有玄機。

Toyota Crown Estate的四只21吋鋁圈大有玄機。(圖片來源 / Toyota)

配備於2.5 PHEV車型的21吋鋁圈，乍看下好像跟一般鋁圈無異，但實際上採用了一項全球首創的WFO (Wheel Full Ornamen) 輪圈加飾技術。這項技術是由豐田集團旗下一家專門生產車用零件、名為「東海理化」的製造商所提供，原理跟「輪圈蓋」很像，也就是在原有的輪框骨架上加入裝飾用的飾蓋。

配備於2.5 PHEV車型的21吋輪鋁圈，採用了一項全球首創的WFO輪圈加飾技術。(圖片來源 / Toyota)

雖然類似的手法不少見，例如Tesla車款也會為輪圈裝上專屬設計的飾蓋來換取更美觀的造型，同時減少氣流帶來的阻力來提升續航力，但多半一眼就能看出來是額外加裝的飾蓋。而東海理化採用了最新開發的塗料，能夠營造出媲美鋁圈的金屬質感，利用這項技術可以為普通鋁圈帶來多樣化的造型設計，還有助於減輕重量與風阻，進而達到省油或是省電的功效。

這項技術採用了最新開發的塗料，能夠營造出媲美鋁圈的金屬質感。(圖片來源 / 東海理化)

對車廠而言，這項技術最大好處是將輪圈的生產標準化，等於只要生產一款簡單的輪圈再進行輪圈裝飾就好，如此一來便能簡化零件編號、節省工廠空間，生產成本也會因此降低。

姑且不論這項技術究竟算不算全球首創？站在車主的立場，至少以後不用擔心輪圈刮花又不想花大錢換掉的尷尬問題。

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