特斯拉自動駕駛死亡車禍首次敗訴，法院判賠 3.29 億美元
邁阿密法院昨日宣布特斯拉在自動駕駛相關車禍中敗訴，死者家屬將獲得 3.29 億美元天價賠償金，特斯拉需支付高達 2.43 億美元。
這是多年來特斯拉第一次自動駕駛相關死亡車禍敗訴，但這個時機點對特斯拉非常不妙，因寄予厚望的 robotaxi 正要開始擴張，負面消息對投資人、地方政府和一般用戶來說都將衝擊對自動駕駛的信心。
事故發生在 2019 年 4 月，車主 George McGee 駕駛 2019 年 Model S 以時速一百公里通過路口，為了撿拾掉落手機忽視路況，腳卻沒有離開油門，就這樣闖過紅燈撞上受害者，導致 Naibel Benavides Leon 死亡，男友 Dillon Angulo 重傷送醫，下半生都需要醫療照護。
如果沒有特斯拉和 Autopilot 功能，這應是駕駛者 100% 承擔肇事責任，但關鍵就在肇事駕駛 McGee 出庭時表示，他有開啓 Autopilot，「我以為 Autopilot 會在我犯錯時協助我」，他認為 Autopilot 辜負了他的期望。
原告律師當然知道誰可能要賠更多錢，他強調「特斯拉和執行長馬斯克宣傳自動駕駛功能多年，這項功能明明只能在受限制快速道路啟用，但特斯拉卻不限制用戶一般道路用，這些不負責任的行為，就是把馬路當成測試場」。
原告論點說服了法官和陪審團，認為車輛事故發生前不僅沒有煞車，也沒有警告，是系統設計缺陷，因此需承擔三分之一補償性賠償責任，另外還要負擔懲罰性賠償，總計特斯拉需支付補償性賠償 4,250 萬美元，懲罰性賠償 2 億美元，共 2.43 億美元。肇事駕駛需負擔三分之二賠償，但他已與原告和解，故無需賠償。
特斯拉準備提起上訴，因為這不僅是單一個案，而可能成為日後判例依據。「我們必須說明，無論 2019 年或現在，沒有任何車能防止這類事件。」特斯拉表示，當車主持續踩油門時，控制權就超過 Autopilot，更別提當時他就已超速，還彎腰去撿手機。
特斯拉 Autopiot 不等於自動駕駛
理論上如果開啓 Autopilot，車子就不可能超速，但一般道路無法辨識紅燈，還是會闖紅燈，不過應該能辨識站在路邊的人，自動煞車或迴避。可是這一切安全功能都因車主踩著油門而失效，就像先前三峽事故，當肇事者刻意踩油門撞人時，就算有自動緊急煞車功能，也一樣無用。
要再次說明，Autopilot 僅限快速道路啟用，FSD（美國、中國和部分歐洲國家）才能在一般道路使用，目前特斯拉自駕計程車就是 FSD 功能。另外原告律師指控特斯拉不限制車主一般道路啟用 Autopilot，其實也值得討論，幾乎所有車廠都可以任何道路開啟 Level 2 自動駕駛輔助，但其他車廠似乎就不會遇到這種爭議，一方面跟「Autopilot」這誤導性名稱有關，一方面也跟特斯拉宣傳有關，甚至也和售車業務、網路影片過度誇大有關。
再次強調，截至 2025 年 8 月此時此刻，台灣市售車都不具自動駕駛，僅有輔助功能，無論哪家車廠都還是 Level 2，開啟時還需專注路況，而且只適用高速公路和快速道路等封閉路段，不適用一般道路。科技是保護用路人安全，如果濫用反而造成危害，請大家謹記在心。
無論如何，判決結果出爐後，特斯拉值銷售低潮又面臨巨額賠償，直接重創投資人信心，股價直接重跌 2%，收在 302.63 美元。
（首圖來源：shutterstock）
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