拆公館圓環引抗議！ 北市府預告塞車2個月：如果不填平會塞2年
台北市長蔣萬安決定拆除公館圓環，同時填平車行地下道，施工時間從9月13日到11月16日為期65天，不料連日來持續溝通，卻無法平息民團的強烈抗議。交通局長謝銘鴻今天（9日）坦言，「這2個月工期一定會塞車，不過如果不填平，塞車會塞兩年。」
公館圓環連續7年位居台北市交通事故熱點第1名，根據交通局統計，原本行駛地下道的公車輛次，上班尖峰雙向每小時各為116輛次、97輛次，將溢流到平面3線道。有民團質疑標線號誌問題，並認為拆除圓環的決策忽視民意，因此號召用路人，在9月12日晚上施工前，在公館圓環及公車地下道抗議。
謝銘鴻今天說明市府決策考量，他表示，地下道是鏤空，公館圓環拆除後，會有車流行經，需要考量負重問題。新工處也有說明，如果不填平，屆時需要打15公尺深的基樁，但此舉恐會觸及到捷運綠線，帶來更大風險。
謝銘鴻說，如果維持地下道，工程會拉長到2年，屆時拆除圓環工程需要封閉一條車道，只剩兩車道，「如果像是坑洞一樣填平工期是2個月；因此工期就會是2個月和2年的差異。」
謝銘鴻也研究了相關文獻，填平的覆蓋工法確實更快、更有效益。之後所有工期結束，路面也會增加左轉車道，如果不填平地下道則依然是三線車道，左轉屆時會要繞行很遠，幾經權衡和評估下，不得不的作法。
另外，民團呼籲以標線試辦後，再看是否廢除圓環。謝銘鴻說明，當初有以國外曾做標線型改善的圓環研究，確實一開始會有效，但是兩到三年後漸漸沒有效果，主要是缺乏實質的隔離。
他說，以公館圓環的情況來說，許多機車駕駛還是會有壓線，尤其在高速、轉彎半徑大的情況下，很難依照圓環的標線曲線行駛。經過與專家學者反覆論證後，慎重的思考下還是以拆除並改為正交路口作為改善。
謝銘鴻說，交工處長等市府也多次拜訪過里長，並與民團溝通，也邀集了不同學校的專家學者、顧問公司及肇事鑑定方等，並非沒有專業。市府秉持交通部運輸研究所定義的綜合性指標CBI，並非只有A1事故死亡，還要納入A2、A3發生頻率等，不是先射箭再畫靶。
謝銘鴻說，拆除公館圓環這兩個月工期，提醒用路人提前改道外，也會加強取締臨停，並鼓勵改搭乘捷運。施工期間的建議道路，永和往台北市區，建議永福橋替代銜接辛亥路；新店區往返台北，在景隆街改由辛亥隧道銜接基隆路。