Mazda將捨棄CHAdeMO，2027年起日規純電車改用NACS充電規格
在全球電動車充電標準快速整合之際，Mazda正式宣佈與Tesla達成協議，自2027年起將在日本國內販售的電動車（BEV）全面採用由Tesla主導的NACS（North American Charging Standard）。這項決定不僅將大幅提升Mazda車主的充電便利性，更可能引發日本國內充電生態的全面轉變。
Mazda在最新的聲明中表示，未來在日本市場推出的電動車型都將標配NACS充電埠，這代表Mazda車主將能直接使用遍佈全國的特斯拉超級充電站，且透過這項協議，也讓Mazda成為繼Sony Honda Mobility旗下AFEELA品牌之後，第二家在日本市場採用NACS的車廠。值得一提的是，Mazda早在2024年初就已宣佈將在美國市場採用NACS，預計自2025年起新款電動車將全面搭載此規格，而這次在日本市場的宣佈，等同於Mazda進一步將全球電動車布局與充電體驗統一，展現出高度整合的產品策略。
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即便改用NACS，Mazda仍強調其電動車將可透過轉接頭支援其他現有充電標準，對於目前仍大量使用CHAdeMO規格的日本市場而言，這表示Mazda車主依然可以在各種充電站自由選擇，不會因標準轉換而受到限制。
然而，不可忽視的是，CHAdeMO雖然曾在日本與部分亞洲市場佔有一席之地，但其發展已逐漸放緩，與之相對的則是Tesla超充系統的迅速擴張與高可靠性，這或許是Mazda選擇轉向NACS的關鍵原因之一。NACS原為Tesla自家專用的充電規格，但在2022年11月Tesla正式開放其設計，並命名為「北美充電標準」，隨後更於2023年12月獲得SAE美國汽車工程師協會認證為正式標準。此舉迅速獲得包括Ford、GM、Mercedes-Benz、BMW等多家車廠的響應，日系車廠如Honda、Nissan、Subaru也紛紛在北美市場表態將採用NACS。
在這波全球標準趨同浪潮下，Mazda是第一家宣布將NACS引入日本本土市場的傳統汽車品牌，儘管目前Toyota、Honda、Nissan及Subaru尚未對日本市場的NACS採用表態，但隨著Mazda率先行動，是否引發其餘車廠仿效值得觀察，對Mazda而言，NACS不只是充電接頭的轉換，更是品牌進化與市場戰略轉向的具體象徵。Mazda表示，此次採用NACS不僅是為了提升顧客的充電體驗，更是其「Human Centric」核心理念的一環，Mazda強調持續追求「駕馭的樂趣」，同時在日常生活中創造感動的移動體驗，最終實現「活著的喜悅」（Joy of Living）。
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