國造勇鷹高教機故障頻傳 發動機3年壞148次
[NOWnews今日新聞] 空軍以686.4億元新台幣委託漢翔公司生產66架T-5勇鷹高教機，今年2月15日一架機號1130的勇鷹高教機因為雙發動機失效，墜毀台東外海，這是勇鷹自服役以來首起飛安事故。根據審計部近期發佈的中央政府預算總決算報告指出，部分勇鷹高教機的無線電機等裝備故障頻傳，甚至有同一件裝備故障超過3次以上。另外，勇鷹高教機的發動機也頻繁受損，3年內發生148次故障，對妥善率造成影響。
審計部報告指出，到去（2024）年10月16日查核日為止，勇鷹高教機交機37架，由國防部與漢翔公司簽訂機隊保修維護合約。審計部發現，勇鷹高教機從2021年11月交機起，計有112項、648件裝備系統件在保固期間內送修，故障頻率前10項為超／極高頻無線電收發機、左主輪門收放致動器等；同序號裝備故障3次以上者有10項、18件。
審計部也指出，有部分品項的維修期程長，甚至達707天尚未修復。審計部更指出，勇鷹高教機服役期間，所使用的F124發動機頻繁受損，至查核日為止，計有111架次（發動機148次），影響飛機妥善。
對此，國防部回覆表示，空軍以強化產製期間的驗收機制，要求中科院督促漢翔釐清裝備系統頻繁故障原因，並訂定系統件修復期程，每周檢討並優先處理超過90天與急需品項。並透過原廠改善硬體製程、升級軟體版本等，提升修復效率和可靠度；另針對F124發動機頻繁受損問題，空軍已完成發動機損傷調查，要求中科院督導修復並釐清是否有組裝瑕疵。
66架勇鷹高教機取代AT-3與F-5E/F
空軍現役AT-3教練機於1980年代服役，已達服役壽限，且缺乏先進戰機具備的線控飛行系統，因此在馬英九政府任內開始尋找接替機種，計畫花費600多億採購66架高級噴射教練機接替AT-3，當時空軍計劃透過對外採購引進新式高教機。
2016年5月蔡英文總統上台後，以686.4億元新台幣委託漢翔公司生產66架T-5勇鷹高教機，用於汰換1984年服役的AT-3教練機，以及1970年代陸續服役的F-5E/F戰機。前者將於2025年汰換，後者於204年底除役，空軍採購的勇鷹高教機已陸續量產，並分批撥交空軍志航基地，預計2026年66架全數交付空軍。
過往空軍戰機飛行員訓練，必須接受「三階段、三機種」訓練，也就是官校T-34C初級教練機、AT-3教練機，下部隊再接受F-5E/F戰機的「部訓機」訓練。隨著勇鷹高教機的加入，空軍戰鬥機飛行員的訓練，將逐漸向「三階段、兩機種」的願景前進，也就是勇鷹高教機一併取代AT-3與F-5E/F的功能。
2022年5月，台東志航基地展開首梯換訓教官開訓。同年10月，雙十國慶典禮上，勇鷹高教機也首度與F-5E/F型戰機衝場飛越總統府上空，象徵兩代部訓機傳承。
空軍一架編號1130的勇鷹高教機2月15日上午8點多起飛之後就因為雙發動機失效，在台東都蘭海域墜海，所幸飛行員林瑋及時彈射跳傘獲救。由於這是勇鷹高教機交付空軍後首度失事，引發各界關注。
立院外交及國防委員3月13日邀請國防部長顧立雄針對國機國造交機進度，以及2月15日勇鷹高教機失事後檢修情況進行專報。根據國防部送交立院報告，國軍檢出「4類12項」因素導致發動機失效墜海。
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