รถไฟฟ้าใหม่ “สายสีน้ำเงิน” 3 ตู้ 21 ขบวน ถึงเมืองไทย ต.ค.70 ลดปัญหาผู้โดยสารแน่น
“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า ขณะนี้มีผู้โดยสารที่ใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน สะท้อนข้อมูลผ่านเฟซบุ๊กเพจ “ข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” เข้ามามากกว่า ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน โดยเฉพาะช่วงเช้า ไม่ได้รับความสะดวกในการเดินทาง เนื่องจากบริเวณสถานี ชานชาลา และภายในขบวนรถค่อนข้างหนาแน่น ยิ่งหากวันใดเกิดเหตุรถไฟฟ้าขัดข้อง ปริมาณผู้โดยสารยิ่งหนาแน่นมากขึ้น ล่าสุดเมื่อวันที่ 13 ส.ค.2568 ปริมาณผู้โดยสารที่บริเวณชานชาลา สถานีเตาปูน รวมถึงสถานีบางซื่อหนาแน่นมาก โดยเฉพาะสถานีเตาปูน ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง หางแถวผู้โดยสารที่รอขึ้นขบวนรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินล้นขึ้นไปด้านบนชั้นชาลาของสายสีม่วง
จากการสอบถามผู้ที่เกี่ยวข้อง ได้รับรายงานว่า เมื่อวันที่ 13 ส.ค. เวลาประมาณ 08.16 น. ขบวนรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน หมายเลข 44 ได้เกิดเหตุระบบเบรกขัดข้อง ก่อนเข้าสถานีเตาปูน ฝั่งขาล่อง (ปลายทางสถานีหลักสอง) โดยได้ดำเนินการถอนรถออกจากการให้บริการที่สถานีกำแพงเพชร ซึ่งเกิดความล่าช้าในการให้บริการประมาณ 4 นาที อย่างไรก็ตามที่ผ่านมาการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน ตระหนักดีถึงข้อร้องเรียนของผู้โดยสารเกี่ยวกับการรอขึ้นขบวนรถนาน และผู้โดยสารหนาแน่น โดยได้พยายามแก้ไข และบริหารจัดการขบวนรถเสริม รวมทั้งเพิ่มความถี่ พร้อมทั้งจัดเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวก และจัดระเบียบทั้งภายในสถานี และขบวนรถ
นอกจากนี้ BEM ยังได้จัดหาตู้โดยสารอีก 21 ขบวน เข้ามาให้บริการเพิ่มเติม เพื่อนำมาเพิ่มความถี่ โดยจะทยอยรับขบวนรถไฟฟ้าเพิ่มเติมในไตรมาสที่ 4 ปี 2570 (ต.ค.-ธ.ค.2570) ส่งผลให้จะมีขบวนรถไฟฟ้าให้บริการเพิ่มขึ้นจากปัจจุบัน 54 ขบวน เป็น 75 ขบวน ทั้งนี้จะมาถึงทันก่อนการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ส่วนตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ช่วงปลายปี 2570 เพื่อรองรับปริมาณผู้โดยสารที่คาดว่าจะมาใช้บริการสายสีน้ำเงินเชื่อมต่อการเดินทางเพิ่มมากขึ้นด้วย สำหรับแผนการให้บริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงเวลาเร่งด่วน (เวลา 07.00-09.00 น.) มีความถี่การเดินรถประมาณ 3.29 นาที ด้วยจำนวนขบวนรถหลัก 42 ขบวน และขบวนรถเสริม 12 ขบวน ซึ่งเป็นจำนวนสูงสุดที่สามารถจัดให้บริการได้ในเส้นทางหลักทั้งหมด โดยครอบคลุมทั้ง 2 ทิศทาง (มุ่งหน้าสถานีหลักสอง และมุ่งหน้าสถานีท่าพระ)
ปัจจุบันผู้โดยสารสายสีน้ำเงิน วันธรรมดาอยู่ที่กว่า 5 แสนคนต่อวัน ขณะที่วันเสาร์-อาทิตย์ ประมาณ 2.5-3 แสนคนต่อวัน โดยมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามก่อนหน้านี้นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ BEM เคยให้สัมภาษณ์ว่า คาดว่าเมื่อเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ส่วนตะวันออก จะมีผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีส้มประมาณ 8 หมื่นคนต่อวัน มาใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน เพื่อเดินทางเชื่อมต่อเข้าเมือง และพื้นที่ต่างๆ ซึ่งขบวนรถที่จัดหาเพิ่มเติมจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้อย่างเพียงพอ
สำหรับขบวนรถที่จัดหามาใหม่ 1 ขบวน ยังคงมี 3 ตู้เหมือนในปัจจุบัน สาเหตุที่ไม่เพิ่มเป็น 4 ตู้ต่อขบวน นายสมบัติ เคยชี้แจงว่า การเพิ่มขบวนรถใหม่ จะสะดวกกว่าการเพิ่มตู้ขบวนรถ ซึ่งขบวนรถสามารถเป็นฟีดเดอร์ที่จะป้อนเข้าระบบ เพิ่มความถี่ในการให้บริการ รองรับผู้โดยสารได้อีกเยอะ ขณะที่หากใช้วิธีเพิ่มตู้จาก 3 เป็น 4 ตู้ต่อขบวน ต้องปรับปรุงชานชาลา ประตูกั้นชานชาลา (Platform screen doors) และระบบอาณัติสัญญาณอีก ดังนั้นการทยอยเพิ่มขบวนรถเข้าไปในระบบจะง่าย และสะดวกกว่ากันเยอะมาก.