中國消費者投訴新車「未售先投保」灌業績　比亞迪、豐田、福斯被點名

中國電動車品牌合眾汽車和極氪汽車先前被揭露為了達成銷售目標，透過「提前投保」的手段虛報業績。然而，路透社進一步分析消費者投訴發現，這種手法普遍發生在整個產業中，包括中國汽車國產龍頭比亞迪，還有外國品牌豐田、福斯、別克也都成為被指控的對象。

路透社20日報導，在查閱內部文件及對經銷商與買家的採訪後發現，中國電動車品牌合眾汽車（Neta）與吉利汽車旗下的高階品牌極氪（Zeekr）為達成激進的銷售目標，近年來涉嫌透過「提前投保」的手段虛報銷售數據。這些汽車公司會在汽車尚未真正售出前，就先幫車輛保好保險，藉此根據中國汽車登記規範提前列帳為銷售，以便達成月度或季度銷售目標。目前並不清楚，在中國汽車銷量中，有多少比例是透過投保手法被虛增的。

然而，路透社28日進一步報導，他們查閱中國3個常被使用的網站中的97則消費者投訴後發現，這種手法並不僅限於合眾和極氪2家，而是遍布整個產業。許多買家說，當他們發現車輛的保險登記在別人名下時，感到震驚與不滿，覺得自己被經銷商欺騙了。相關指控涵蓋中國銷量最大的本土與外資品牌，包括國產龍頭比亞迪（BYD），以及豐田（Toyota）、福斯（Volkswagen）和別克（Buick）等外國品牌。這3家外資品牌在中國市場的業務，是與中國國有汽車巨頭廣汽集團（GAC）與上汽集團（SAIC）合作經營的。

其中一則在今年4月的投訴稱，陝西一家比亞迪門市曾告訴一位買家，他們去年7月曾一次性替12輛車辦理保險，以灌水銷量。另一名投訴者在去年12月指控，上汽通用（SAIC GM）的汽車製造商要求一家經銷商在沒有買家的情況下，為60輛車投保，以達到銷售業績。

另外，路透社還查閱了從2020年至2025年間的29篇官方媒體報導，內容詳述針對主要品牌經銷商的投訴，包括比亞迪（BYD）、長安（Changan），以及與中國國有車企合資經營的外資品牌如福斯（Volkswagen）、通用（GM）、豐田（Toyota）、日產（Nissan）與本田（Honda）。在其中9起案例中，一汽紅旗（FAW Hongqi）、上汽榮威（SAIC Roewe）、上汽大眾（SAIC VW）、東風日產（Dongfeng Nissan）、廣汽豐田（GAC Toyota）、廣汽本田（GAC Honda）與上汽通用（SAIC GM）等品牌的經銷商告訴官方媒體，為尚未售出的車輛投保，是為了提前登記銷售數據、達成業績目標。

路透社還發現，從2023年3月到2025年3月期間，中國法院共發布了5篇相關判決書，內容涉及消費者因經銷商隱瞞購車前已投保一事，將其告上法庭。其中3起案件，法院判決支持買方的主張，認定他們有權獲得賠償。其餘2起案件的判決結果則未對外公布。

在中國，這類在交車前就被記為已售出的車輛，被稱作「零里程二手車」。這種現象是在多年激烈的價格戰中出現的，源於產能長期過剩所帶來的激烈競爭。車廠向產業協會通報的「批發數據」，反映的是車廠賣給經銷商的銷售量；而從強制交通保險登記中彙整的「零售數據」，則顯示實際賣給消費者的車輛數量。

關於車輛在出售前就已被投保的指控，可追溯到2016年。當時一位凱迪拉克（Cadillac）買家曾向一個地方廣播節目表示，他發現自己購買的車輛在成交前就已被投保。這種手法似乎在2023年初價格戰爆發後變得更加普遍。上海諮詢公司「汽車前瞻」（Automotive Foresight）的創建人張豫（Yale Zhang）表示，這種做法掩蓋了汽車製造商的真實庫存數量。「這可能導致業界誤判每月市場需求，進而錯誤地提高生產排程。」