JDI 斷捨離！棄守蘋果十年光環，轉型車用面板能否重返榮耀？

更新於 1天前 • 發布於 17小時前

陷入財務泥沼的 Japan Display（JDI）近日宣布將關閉千葉縣茂原工廠，並出售 LCD 與 OLED 生產設備，甚至包括長年供應 Apple Watch 的產線。這不僅象徵 JDI 正式退出智慧手錶顯示面板市場，也代表其與蘋果長達十年的合作關係畫下句點。

然而，JDI 的舉動並非單純的收縮，而是一次賭上未來的結構調整：從過去重資本投入的面板製造商，轉向無廠製造（fabless）模式，並集中資源於車用面板與感測器等新領域。這場轉型，究竟是 JDI 的救贖，還是另一場未完的夢？筆者認為，這必須從兩大挑戰與一個關鍵機會來剖析。

JDI 賣廠求生：轉型 Fabless 的必然與風險

JDI 的財務困境並非一夕之間形成。過去十年，JDI 過度依賴蘋果訂單，雖然曾因 iPhone 的爆發式需求而快速壯大，但隨著 OLED 取代 LCD，JDI 在技術投資上明顯落後，逐步喪失競爭力。尤其是三星、LG Display 在 OLED 領域的長期領先，更使 JDI 陷入困境，最終只能透過資產出售換取現金。

然而，JDI 轉向 fabless 模式並非全無可能。事實上，半導體產業已有台積電等成功案例，證明設計專注、製造委外的模式可行。但必須注意，面板產業與半導體產業不同，其製造技術與量產規模更依賴製程累積經驗，沒有自有工廠，JDI 將失去實驗性技術驗證的優勢，恐使產品開發週期拉長，這是其轉型過程的最大不確定因素。

車用面板與感測器：JDI 的新戰場

JDI 退出蘋果供應鏈後，選擇聚焦於車用面板與感測器市場，這是一次務實的戰略轉移。車用面板市場雖不若智慧型手機般高速成長，但穩定度高，且隨著電動車、智慧座艙的普及，高階顯示器與感測元件的需求持續增加。根據日本調研機構的數據，全球車用顯示市場年複合成長率約 6-8%，對於資源有限的 JDI 來說，這是相對可控的藍海市場。

然而，車用顯示並非完全無競爭壓力。夏普、群創等廠商早已佈局多年，且車用顯示對於長期供貨穩定性與耐用性要求極高，這意味著 JDI 不僅要擁有技術力，還要重建客戶信任。另一方面，JDI 投入感測器領域，若能結合其在低功耗顯示技術的優勢，或有機會與車廠及工控領域建立差異化優勢，這將是其未來能否翻身的關鍵。

結構重組與資本合作：JDI 的最後一搏

JDI 的命運並非單獨個案，而是日本電子產業結構轉變的縮影。1980 年代，日本電子業曾在顯示器、半導體、家電等領域稱霸全球，但隨著 1990 年代全球化與 IT 週期加速，日企逐漸陷入三大結構性困境：一是技術決策過於保守，往往在技術成熟後才大規模商業化，避免燒錢卻也讓韓國、台灣廠商憑藉積極投資後來居上；二是資本支援不足，相較於韓國政府對三星、LG 的直接支援，日本的產業資本分散，缺乏推動大規模投資的力量；三是過度依賴垂直整合，雖強調從材料到製造的一條龍體系，但在快速變化的市場中反而缺乏彈性，難以因應新興應用需求。

JDI 正是在這些結構性問題下於 2012 年由 Sony、東芝與日立的面板部門合併誕生，原本被寄望整合資源抗衡韓國與中國，卻因 OLED 轉型決策遲緩與資本不足，最終錯失與蘋果合作下進一步擴張的機會。JDI 的轉型不僅是技術與市場的挑戰，更是一場資本戰。過去數年，JDI 已多次接受來自 INCJ（日本產業革新機構）的注資援助，如今出售茂原工廠與生產設備，換取的資金能否有效支撐其轉型期，是成敗的關鍵。