金缸經｜Keeta聽到官媒呼籲會停止內捲嗎？

之前討論過，在Deliveroo離場後，如果用家和車手想一直有更多優惠，就要好好跟Keeta博奕。結果文章刊登兩個月後，荃灣區Keeta外賣員便開始罷工，據媒體報道，因為Keeta推出「K GO」優先派單計劃，但外賣員想獲得優先派單，首先要接受較低單價，變相扣減酬勞，抗議的外賣員更表明不會在繁忙時間工作，會一直堅持行動。及後九龍城、中環、紅磡及天水圍等區外賣員也加入罷工，甚至爆出不合理跨區低單價孖單。

以事論事，工作是在你情我願情況下進行，與其抗議要求加報酬，倒不如認真看市場趨勢。我們從多個角度看，首先是行業基本面，現時Keeta最大優勢是，她現時在香港擁有頗大市場份額，而且主要競爭對手只剩Foodpanda，外賣員要寄望有新公司加入競爭有點不切實際，所以外賣員要在行業中打滾，基本只能選這兩家平台。無可否認，外賣員處境是不利的，因為他們是以個體跟大型中心化平台博奕，而且平台怎樣「厚待」加盟者，大家在北上打車時，可以主動問問司機，他們都非常樂意解答。

以Keeta角度考量，現時經濟情況不佳，食肆倒閉，銀行裁員，勞動力供應充裕，最闊綽的計劃就是繼續向消費者發放優惠，甚至不發優惠維持現狀也行，只要沒特別事件，或美團下令要提升到某個市佔率，現時都可以按兵不動，但目前取態似乎仍偏向優惠消費者，將成本轉嫁外賣員。以Foodpanda角度考量，只要公司保持收支平衡下，Keeta不特別拓展市場，也可以維持現狀，尤其現時全球經濟高度不明朗，沒必要不停花銀彈，始終風險回報不成比例。消費者能否為外賣員申冤，集體不使用Keeta，逼使Keeta正視外賣員酬勞問題？理論上當然可以，但假設消費者大多數都是理性，優惠讓他們減少支出才是真正關注的事。

當然市場事，應該市場了，但現時大陸同香港經濟不景，如果繼續內捲，真的會變成賤物鬥窮人。現時大陸已經有通縮風險，企業如爭相內捲，最終導致物價及工資同步下降，很有可能影響內需，令經濟受損，所以近日有電動車廠又發起價格戰，官媒都要發聲新能源車決不能打價格戰，不要用價格戰追求短期市值和股價。無論是對香港經濟，或者香港政府對大陸亦步亦趨的態度，在公在私香港政府都不應完全坐視不理。

金缸經
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