金缸經｜的士站在人民一邊

還記得本欄《的士牌主才是香港娛樂圈頂流》一文嗎？該文主要提出三個觀點：一、的士牌主繞過香港政府驚動中央；二、的士牌主滿口謊言，聲稱有內地單位勸喻滴滴和高德不要來港插旗；三、說滴滴高德不停止來港，是不給面子中央，犯官場忌諱。

最近有網媒引述「消息」：運輸及物流局最快本月稍後「網約車合法化」諮詢框架⋯⋯堅持以「必須站在人民一邊」作為最高原則推動結構性改革，促使「網約車合法化」邁出改變命運的一步。過去很多所謂引述消息，基本上可置之不理，但這篇報道含金量十足。整篇報道可謂完全針對上一篇拙作提及的士業界胡作非為：當的士牌主繞過香港政府向中央請願，現在網媒報道就是表達「中央行動」；的士牌主聲稱中央勸阻滴滴高德，但報道表明多位內地官方人員對的士業的不滿。

而且，難道中央不清楚現屆政府領導班子強項並非發展經濟嗎？中央絕對清楚，但香港經歷大型社會事件後，中央需要的是香港社會穩定。你能提出訴求，但絕不能帶來不穩定因素，整個政府無論上至特首，下至普通公務員都十分清楚，但的士牌主三不五時要脅政府，這是香港政府甚至中央所不容許的。

更值得玩味的時候是，有報道提及1984年香港的士罷駛，內容刻意詳細提及當年細節，焚燒巴士，防暴警察施放催淚彈等，之後又將的士亂象歸咎歷屆政府不作為，其意義有二，一是呼應本欄提過有幕後的士牌主與過往政府有千絲萬縷關係，二是開綠燈力挺現屆政府有作為。

現在中央力挺香港政府開放網約車，究竟當日的士牌主放言，滴滴高德不停止來港，是不給面子中央，究竟是哪個中央？抑或是的士牌主假傳聖旨？當初又是誰授意的士牌主這樣肆意挑戰中央權威？無論如何，這是的士牌主只能示範一次的中式政治入門案例，中央這樣出手，事前幾可肯定已經理順的士牌主關係，念在過去有功，未必有重大後果，但前途也是這樣了。