造船救關稅後... 川普恐再祭難題 要求駐韓美軍牽制中國
南韓造船業斥巨資與美合作，促成韓美關稅談判順利落幕，守住15%關卡。但後續問題緊接著來，包括美方提出的9成獲利歸美問題，還需總統李在明在韓美峰會上提出。除此之外，外界預測美國總統川普可能會在會晤上，提出「韓美同盟現代化」，可能聚焦調整駐韓美軍牽制中國、因應台海衝突的角色。這對希望同時維繫與中國關係的李在明而言，可能是一大難題。
美國費城，高高矗立一座最高可吊起660噸船舶的巨型起重機，仔細一看橘色的設備上，清晰刻著韓國造船龍頭「韓華」的標誌。去年底韓華砸下1億美元收購的這處造船廠，成為韓美貿易談判達成協議關鍵中的關鍵。會這麼說，原來是因為…。
世宗大學商學院教授 金大鐘：「韓美合作潛力最大的領域，韓國能最大程度幫助美國之處，就是造船業。在這回關稅談判中，也成為最重要的籌碼。」
在協商前，美國海軍部部長曾來到韓華造船廠視察，據傳當時對焊接技術培訓和韓式生產技術相當滿意，將結果報告給總統川普後，間接推動兩國貿易談判加快進程。
韓華費城造船廠執行長 David Kim：「我們的目標是在未來10年內，每年建造10艘以上船舶，現在背負著盡快實現目標的壓力，而這也成為效率提升的動力。」
曾經是世界造船強國的美國，日漸衰落，在全球競爭中處於劣勢。目前全球船舶建造量，中國占比超過5成，南韓以29.1%位居第二，日本緊追在後，美國比重則不到0.1%。
美國總統 川普(2025.04)：「我們過去是每天造一艘船，現在一年連一艘也沒有，但我們是有能力的。」
為了重振川普心中的造船夢，美國迫切需要韓國盟友技術交流。相對的，韓國造船公司願意投入鉅額資金，則是看準未來在美國境內船隻建造和維修(MRO)市場的發展潛力。
南韓對外經濟政策研究院貿易室長 金宗德：「無論是液化天然氣船舶，還是高階產品，南韓在造船領域比中國更具優勢。 因為美國市場很大，所以應該會帶來一些好處。」
只是未來獲利如何分配，對企業來說很重要，美方強硬表態9成獲利應該歸於美國。對於這一說法，首爾當局並未反駁，只解釋美國指的是「再投資收益」。
南韓總統室政策室長 金容範（7/31）：「政府內部認為，美方應該是指再投資的概念。如果在美國獲利，理論上可以透過像是把利潤匯回國這類方式，一次性把錢轉走。但不要這麼做，而是讓資金繼續留在當地，大概是這個意思。」
也就等於南韓企業若在美國取得營收，要將資金再次投資於當地，無疑將加重企業負擔。具體細項和後續投資問題，預計將在12日登場的韓美領袖峰會上提出討論。
世宗大學經營學系教授 黃容植：「 韓美領袖會談中需要商量投資基金的細節，很可能會出現川普突發言論或行動。像是防衛費分擔之類的議題，如果被額外提出，需要事先做好情境規劃。」
只是韓方擔憂，李川二人第一次見面，川普可能再開「第二張帳單」，這回的課題是軍事。
韓聯社TV記者：「 李在明政府上台後，韓美外交部長首次會晤，雙方就『同盟現代化』達成大致共識。所謂的『同盟現代化』，是指根據區域安全環境的變化，調整同盟的性質，核心在於擴大駐韓美軍戰略上的彈性，不僅用於威懾北韓，也用於牽制中國。」
美方正積極推動「韓美同盟現代化」，提高防衛費、駐韓美軍功能以及南韓在台海衝突中的定位，可能成為峰會上談論焦點；李在明如何在中美之間維持外交平衡，備受矚目。
國立外交院北美歐洲研究部教授 閔廷勳：「 在牽制中國方面，韓國會扮演多積極的角色，以及會多大程度明確表明立場，這部分勢必會讓人感到相當不安與困難，所以這將會是一項重大的課題。」
李在明政府緊鑼密鼓籌備上任後首次韓美峰會的同時，積極拓展海外市場的企業，繃緊神經應對15%輸美關稅，尤其食品業者緊盯市場動態。旗下泡麵廣受歡迎的三養食品，由於生產基地設於南韓境內，被列為關稅直接影響對象，對此公司聲明部分品項價格，恐怕得調漲；樂天健康食品也表示，因為並未在美國設廠，所有產品都以出口形式銷往美國，正在討論對策；大象（Daesang）食品則考慮擴大美國當地生產比重。
南韓化妝品業者：「 因為並非只有韓國產品被課稅，而且韓國彩妝單品價格本來就不算高。價格彈性將如何變化，還需要觀察一段時間。」
雖然政府守住15%關卡，但各行各業持續擔憂獲利展望，南韓企業加速調整布局，尋求突破策略。
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