車市冷颼颼！全台上半年電動車領牌「衰退近30%」：裕隆獲利拉警報，總座拋4大對策拚逆轉
近期受到美國關稅影響，導致消費費對進口車關稅調降預期心理，引發國內車市陷入觀望的氛圍。
汽車大廠裕隆集團於8月20日下午召開線上法說會，公布上半年財報。裕隆協理卓哲宇會中表示，今年上半年全台新車整體領牌數19.8萬輛，較去年同期下滑14.4%，其中衝擊最大的是電車，純電車上半年領牌數年減率29%，逼近3成 ；燃油車銷售也下滑20%，僅油電混合車逆勢成長6%。
攤開財報，裕隆2025年上半年合併營收為355.63億元，較去年同期437.37億元減少81.74億元，跌幅18.5%；稅後淨利5.51億元，年減73.6%；每股稅後盈餘（EPS）為0.53元，相較去年同期的1.99元衰退74%，市場買氣降溫直接反映在裕隆的財務表現上。
裕隆法說會上總經理許國興強調，台灣上半年整體領牌數的下降，並不是景氣、產業衰退，主因是車市買氣趨於保守，希望關稅、貨物稅影響能儘快落幕，重回正常發展軌道。同時，為了因應未來汽車若實施零關稅，許國興提出4個應對策略，其中包含優化營運、尋求新的代工機會、能源事業發展以及海外事業擴展。
不過，根據市場數據顯示，上半年的車市衰退對各品牌影響不一。對比競爭對手和泰汽車旗下Toyota及Lexus品牌總銷量年增2.6%，市佔率也從32.1%提升至38.5%，上半年市佔率仍維持市場領先，而中華車（Mitsubishi）從最新財報來看，上半年車輛銷量數年下滑26.4%，但自主研發產品表現突出，年成長23.5%、市占率年成長2.2%。
裕隆：多重策略應對衝擊，鞏固製造本業
面對關稅議題可能帶來的長期影響，許國興在法說會上強調，公司已進行詳細的情境分析與模擬。裕隆下半年的營運策略第一步將聚焦於生產能量控制在最有效率的結構，以確保利潤，透過多車型混線生產的方式，維持少量多樣的彈性生產。
其次，在多品牌代工策略下，裕隆正積極尋找新的代工機會 。「我們將持續強化費用控管與資源運用效率 ，並積極尋求新的代工合作機會，歡迎所有夥伴與國內生產工廠合作，共同提升國產車競爭力。」許國興表示。
在產品規劃上，裕隆預計在LUXGEN n7電動車的基礎上進行擴展，滿足多元客戶需求，並開發新車款來強化外銷量能 。針對NISSAN品牌，除了為主力車款推出年度式樣車與特仕車外，也正研議導入新的國產化車型 。
加速能源與海外佈局，開創第二成長曲線
在充滿不確定性的汽車本業之外，能源發展已經成為裕隆集團明確的第二成長核心 。
許國興在法說會上透露，裕隆在能源事業投入甚多，旗下子公司新鑫投資建置近100MW的儲能電廠，獲利穩健，並正持續擴大光電與儲能的整合應用。裕隆的能源事業涵蓋太陽能創能、儲能系統製造與推廣、以及後端的維運與節能服務，在人力調度上，裕隆部分人力會轉往能源事業。
裕隆下半年致力於提升儲能製造服務的技術與產品競爭力，並積極佈局工廠、表後市場的儲能應用場景。許國興表示，裕隆在菲律賓生產基地價值提升，持續啟動資產開發、能源建設、售後服務等項目。
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責任編輯：李先泰
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