【有片】中國測試「山寨版」S-97高速直升機 或重塑解放軍未來空戰
中國又被抓到「複製美軍科技」！最新曝光的照片顯示，中國正在測試1款外型與美國塞考斯基S-97「突擊者」（Raider）幾乎一模一樣的高速直升機，採用同軸雙旋翼還有尾部推進槳設計，能飛得更快、更靈活。這是中國首架傾轉旋翼機試飛後，在短短幾天內再次傳出突破，顯示解放軍正同步押注新1代旋翼機技術，未來可能直接改變戰略部署。
軍聞網站The War Zone報導，中國最新曝光的1款直升機，採用同軸雙旋翼和推進螺旋槳設計，看起來幾乎與美國製的塞考斯基S-97「突擊者」（Raider）一模一樣。
就在中國首款已知載人傾轉旋翼機試飛的影像曝光後僅3天，又有另1款此前從未現身的複合同軸直升機首度曝光。這架型號未明的新機已進入試飛階段，外界普遍認為它幾乎是美國塞考斯基（Sikorsky）的S-97直升機的直接複製品。這顯示中國正同步押注新1代旋翼機技術，試圖複製傾轉旋翼和複合同軸設計的優勢，來大幅提升速度和機動性，遠超傳統直升機。
這款新型複合同軸直升機的照片最早是由中國微博上傳。照片顯示這架旋翼機正在飛行，它的外型立刻讓人聯想到S-97直升機。最關鍵的是，中國這款直升機採用完全相同的推進構型：看起來是剛性設計的4葉片同軸主旋翼，加上1具推進螺旋槳。它的尺寸也幾乎與S-97直升機相同，機身同樣呈「蝌蚪狀」，起落架設計也一致。
與S-97直升機一樣，它也擁有大型、板狀的水平尾翼和端板式尾翼。不過，中國版本的尾翼設計略有不同：大部分的垂直尾翼伸在水平尾翼之上，而非之下。
And the surprises from China do not stop - it seems as if one currently wants to burn off true fireworks of news - because today this coaxial helicopter (probably a test carrier) was shown for the first time.
(Image via @Captain小潇 from Weibo) pic.twitter.com/UvLOCwuk4y— @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) August 21, 2025
值得一提的是，這並非中國首次推出與西方機型外觀高度相似的設計。在旋翼機領域，哈爾濱飛機工業集團的直-20，普遍被視為美製H-60/S-70「黑鷹」直升機的複製品。而中國的FH-97無人機則幾乎是 XQ-58A「女武神」的翻版。這只是其中兩個例子，單純將其視為「抄襲」過於簡化，中國多次被指控曾駭入美國航太防務承包商，來竊取詳細的設計資訊。
無論中國的新型複合同軸直升機在研發過程中，是否利用了西方技術，有趣的是，它如今緊跟著S-97直升機的成熟設計進入這塊領域。
塞考斯基的S-97原型機，是該公司X-2及X-49驅動驗證機的後續成果，設計時作為更大型版本「Raider X」的80%等比縮小版，重量約1萬4000磅。在測試中，S-97原型機的飛行速度突破200節，遠超傳統直升機的最高速。雖然放大版Raider X擁有更尖銳的機鼻和相反配置的起落架，但兩者外觀本質上相似。
塞考斯基「突擊者X」（Raider X）戰搜直升機。（取自塞考斯基網站）
S-97直升機是塞考斯基為美國陸軍「未來攻擊偵察直升機」（FARA）計畫所提出的候選機。它採用的關鍵構型，是尾部推進螺旋槳和剛性反向旋轉主旋翼，這樣便無需尾槳。推進槳能提供加速和急減速能力、提升機動性和巡航速度。它的航程雖不及傾轉旋翼機，但比傳統直升機更遠。
S-97直升機與傳統直升機不同，這種複合同軸直升機能在機鼻上抬或向下的狀態下，前進或後退，還能常態展現「機鼻朝下繞點旋轉」的高難度動作。
這類直升機在高速飛行時，能保持機身的水平姿態，而傳統直升機則必須將機鼻下壓才能加速。複合同軸直升機在前進飛行時，推進槳啟動，主旋翼則放慢轉速，更像機翼而非旋翼，藉此降低阻力、提升速度和效率。換言之，不同於傳統直升機只能在部分旋轉時產生升力，這類同軸旋翼在旋轉兩側都能產生升力。
高速飛行雖不能保證能完全躲避戰場威脅，但卻是寶貴的優勢。速度意味著暴露於地面火力的時間縮短，讓敵方反應及鎖定的難度大幅增加。其他好處包括縮短進入作戰區的時間，並在某些情況下，可憑藉高速擺脫威脅。
值得注意的是，中國這款複合同軸直升機的出現，正好與它首款已知的載人傾轉旋翼機進入試飛階段時間相近。未來不排除中國會在複合同軸與傾轉旋翼設計之間做出選擇，來決定解放軍下一代旋翼機的發展方向。
值得注意的是，中國這款複合同軸直升機的出現，恰逢它首款載人傾轉旋翼機進入試飛的同時期。未來不排除中國會在複合同軸與傾轉旋翼設計之間做出選擇，來決定解放軍下1代旋翼機的發展方向。
同樣引人注目的是，解放軍如何構想旋翼機在戰場上的未來角色。
美國陸軍2024年宣布取消未來「攻擊偵察直升機」（FARA）的發展計畫，讓這個耗資超過20億美元的競標案胎死腹中。當時，許多分析認為，在太平洋戰場，多數情境下，即便FARA擁有更大航程，仍難以從相對安全的基地起飛，抵達能發揮作用的區域，還能安全返回。最可能的結果是，這些直升機在戰爭中派不上大用場，原因不是它們不夠先進，而是無法抵達戰場，縱使抵達，存活返航的機率也相當渺茫。
不過，對解放軍而言，情況略有不同，它可在衝突爆發前把旋翼機前置部署，更貼近潛在戰場，雖然航程仍長，但後勤、備件和支援能量相對更接近前線。
即便在和平時期，中國也面臨將物資運補至偏遠地區的需求，包括南海島礁前哨。而持續擴增的兩棲攻擊艦艦隊，更是先進旋翼機的理想運用平台。北京深知，一旦戰時失去對傳統跑道的依賴，維持持續作戰能力至關重要，而直升機正是其中的核心環節。