（影）印度波音787墜機釀260死「2可能性」曝！中媒 : 西方急甩鍋飛行員
Newtalk新聞
針對 6 月 12 日印度航空一架波音 787 客機墜毀、釀 260 死一事，中國專欄作者認為，雖然現在西方輿論更傾向於「甩鍋給飛行員」，但飛機故障的機率更高。
7 月 12 日，印度航空一架波音 787 客機剛起飛便墜毀，釀 260 死一事初步調查結果出爐，原因主要是「兩名引擎因不明原因關閉，致使飛機失去推力，迅速墜毀」。中國專欄作者《@Bing鑒藝文》對此表示，根據現場畫面、飛行紀錄，雖然現在西方輿論更傾向於「甩鍋給飛行員」，但飛機故障的機率更高。
《@Bing鑒藝文》指出，在短短 30 秒的飛行中，至少可見 3 個關鍵的異常現象：一、起落架未收起；二、機翼襟翼疑似未放；三、推力突然喪失。他引述前英國航空公司（BA）資深機長的話指出，飛機離地之後起落架未收起，是不對的。如果不及時收起起落架，會大幅增加其空氣阻力，「等同於飛機拖著巨大的煞車爬升」。
航空分析人士普遍認為，此一異常說明，飛行員可能未完成標準起飛配置程序，但也不能排除系統本身未能發出起落架異常的警訊。《@Bing鑒藝文》續指，波音 787 在起飛時，通常會設定約 5－15 度的襟翼角度，增加低速時的升力。航空安全專家指出，畫面中的飛機拉起角度明顯，但飛機並未爬升、反而下降，有可能是機翼襟翼未能正常工作。
美籍前機長就指出，飛機拉起角度明顯，但並未爬升，是典型的「升力配置錯誤」。有人基於此猜測，飛行員可能在飛機起飛之後，因誤提前收起襟翼，致使飛機升力再進一步減少。不過，如果配置錯誤，飛機會有系統警訊，因此此類失誤概率極低。
最後，飛機在失去升力墜毀時，沒有明顯嘗試轉向脫離城區，可見飛行員已無法控制飛機，升力在短時間快速減少。一位前美國國家運輸安全委員會（NTSB）高級調查員就指出，如果僅 1 台引擎失效，波音 787 依然能飛；2 台都失效，就須調查燃油系統、電控系統。
《@Bing鑒藝文》總結，整體來看，飛行員失誤、飛機故障或兩者兼而有之的可能性極高，也就是說，有可能是數個環節出現異常所造成的。由此可見，飛機故障的機率更高，畢竟飛行員不太可能接連失誤。
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