Mercedes-Benz 四大創新亮相 開啟安全科技新時代
Written by: Jason Hu
Mercedes-Benz 自1886年發明汽車以來，始終引領移動的未來——從 1959 年首創安全乘客艙、1995 年推出 ESP® 電子穩定系統，到全球第一個合法上路的 Level 3 自動駕駛系統，不斷以創新科技守護每一次出行。如今，面對日益複雜的道路環境與社會對科技信任的高度要求，Mercedes-Benz 以數據驅動與系統創新，推出四大創新安全科技：全球最快的 Level 3 自動駕駛系統 DRIVE PILOT、全球首創的松石綠自動駕駛標示燈、即將於 2026 年量產的 Steer-by-Wire 線傳操控，以及源自真實駕駛情境的 AI 系統訓練，全面重新定義安全、智慧與豪華並存的移動體驗。
創新進化1：全球最快、最成熟的Level 3 自動駕駛—DRIVE PILOT
早在 2021 年底，Mercedes-Benz 即取得全球首張符合 UNECE 法規的 Level 3 自動駕駛許可證。隨後於 2024 年推出新版 DRIVE PILOT 系統，在德國指定高速公路可於右側車道以時速最高 95 公里運行，成為全球速度最快、反應最完整的量產型 Level 3 系統。
在特定條件下，DRIVE PILOT 能完全接管駕駛責任，讓駕駛者在車流順暢時能安心觀看影片、處理訊息或短暫休息；遇到前方緊急狀況時，系統可自動剎車、修正軌跡，並提示駕駛接手。這不僅改變了駕駛方式，也為未來車艙轉型為行動辦公室、影音娛樂空間鋪路。Mercedes-Benz 也與多國監管單位合作，推動跨國標準化與道路基礎建設配合，邁向 Level 4 自動駕駛。
創新進化2：立下自動駕駛的國際語言—松石綠色警示燈
為讓自動駕駛車輛能在道路上被清楚辨識，Mercedes-Benz 率先研發並獲德國、美國加州與內華達州核准測試「turquoise 松石綠警示燈」，成為德國首家獲准在全國範圍內測試此項技術的汽車製造商。當 DRIVE PILOT 啟用時，前後車燈及外後視鏡側燈會持續亮起專屬的松石綠色光源，明確顯示車輛正由系統控制。
與傳統紅、黃、白燈光及警用藍燈相比，松石綠色不易混淆且辨識度高，能讓其他駕駛、行人及執法人員迅速理解車輛狀態。例如，在擁擠的市區道路上，啟用 DRIVE PILOT 的 Mercedes-Benz 以穩定速度行駛時，松石綠色燈光便能即時傳遞「系統操控、反應一致」的訊息，降低誤判與干擾風險。
這項技術不只是光學設計，更是一種信任設計。Mercedes-Benz 預見，在未來自動駕駛與人工駕駛共存的城市中，透明且可預測的狀態顯示，將成為實現人車協作與交通和諧的關鍵。
創新進化3：重塑駕馭感受與車室未來—線傳操控系統Steer-by-Wire
將於 2026 年正式量產導入的 Mercedes-Benz Steer-by-Wire 線傳操控系統，將方向盤與車輪的機械連接完全數位化，透過高速訊號傳遞駕駛指令。這項技術將根本改變駕馭手感、車室設計與自動化協作方式。在實際情境中，這表示駕駛人可以在停車時不需來回旋轉方向盤、在市區彎道時感受更流暢的轉向回饋、在高速換道時享有更高穩定性。搭配後軸轉向系統，轉彎半徑更小，即使大型休旅車與長軸車型上也能擁有如小型車般的靈活度。該系統也具備高度客製化潛力，Mercedes-Benz 可依不同車型或個人駕駛偏好，設定不同的轉向比與手感。此外，由於方向盤設計能更為平坦，不僅提升前方螢幕視野，並為未來創新方向盤設計（如收折式機構）創造可能。
安全層面，系統採雙冗餘訊號與電源架構，即便極少數情況下主系統失效，仍可依靠後軸轉向與 ESP 單輪煞車介入，保持橫向控制。這讓未來車室設計不僅更簡約，更是智慧與安全的結合體。
創新進化4：讓系統從日常學習—真實數據AI 訓練
自 2025 年 7 月起，Mercedes-Benz 將正式啟用來自全球車主日常駕駛的感測器、影像與雷達數據，作為先進駕駛輔助系統（ADAS）與自動駕駛功能的訓練素材。這些真實路況涵蓋城市巷弄、學區周邊、施工改道，以及突發的非典型用路人行為（如兒童奔跑、自行車逆行、輪椅使用者通行）等，讓系統能在更多元、複雜的情境中做出準確與安全的反應。
此舉將進一步強化如自動緊急煞車、交叉路口輔助、盲點警示等功能，並為更高階的自動駕駛決策奠定基礎。所有數據收集皆依循歐盟 GDPR 等高標準隱私法規，僅在特定事件（如急煞、複雜路況）下短暫儲存並匿名化傳回，車主可自由選擇參與並可隨時撤回授權；非駕駛人如被錄影，也可依時間地點申請刪除。Mercedes-Benz 以「數位信任」為基礎，確保安全科技的發展與隱私保護並行。
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