工會嗆「北宜高鐵疑黑箱」 交通部：會將各方意見研議
再過2天，北宜高鐵的環評大會就要開始進行審核，台鐵產業工會跟著民間團體今(18)日一早，來到交通部門口抗議交通部以及台鐵大搞黑箱作業，甚至現在傳出，如果北宜高鐵取代原先提出的北宜直鐵方案，每一年台鐵將會虧損至少8億元，30年的讓利，可能高達580億元，台鐵改革將會「人財兩空」；對此交通部接下陳情書，表示各方的意見，都會研議。
台鐵產業工會VS.民間團體說：「少百億收入，(少百億收入)，斷台鐵未來，(斷台鐵未來)。」台鐵產業工會跟著民間團體，今(18)日一早來到交通部大門，趕在北宜高鐵20日環評審議前，再次發出怒吼，台鐵產業工會VS.民間團體說：「台鐵被遺忘，(台鐵被遺忘)，隧道被搶走，(隧道被搶走)。」
台鐵產業工會祕書長朱智宇說：「現在要通過的這個北宜高鐵，它就是硬幹，它就是黑箱。」大嗆交通部跟台鐵就是黑箱作業，因為談了將近20年的北宜直鐵，直到5年前方案多了一個北宜高鐵，完全沒有人跟1萬多名的台鐵員工說明，直到環評大會前，台鐵才評估如果北宜高鐵確定，台鐵每年將虧損大約8億元，30年的讓利金額恐怕來到580億。
台鐵產業工會祕書長朱智宇說：「最終只是讓台鐵人財兩空，既導致虧損，更因為虧損，而無法再繼續增聘人力，無法調升待遇。」工會預估未來的台鐵可能陷入品質滑落，站等下降以及旅運衰退的惡性循環，要知道台北宜蘭的旅客人數，平日往返超過10萬人次，週末往返更直逼30萬人，可謂是台鐵重要線路之一，如今可能要讓給高鐵，前交通部長也看不下去。
前交通部長賀陳旦說：「高鐵的目的，並不是來提供一個，不到60公里的短程服務，它做短程服務，只會使得它投資過於浪費，營運再來，更是難以回本。」交通部路政及道安司科長黎俊彬說：「今天相關的各意見，我們會帶回去再做研議這樣子。」交通部接下工會陳情書，並承諾會再研議，這場北宜的雙鐵之爭也將成為台鐵改革的重要里程。
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