探索超級跑車的內在魅力！無縫整合：BUGATTI Tourbillon背後的包裝策略。
每款BUGATTI都堪稱精心平衡的傑作，設計、性能和創新經過精心協調，力求打造出超越其各個部件簡單相加的非凡之作。在這款Tourbillon車型中，這理念得到了前所未有的提升。 這不僅僅是一個工程故事，也是一個深思熟慮的建築和空氣動力學意圖的故事，其中每個元素都在實現Tourbillon的非凡性能中發揮作用。
Tourbillon的佈局反映了巨大的變化：新V16引擎比上一代W16引擎更長更窄，並採用傾斜安裝。這項變化外觀雖不顯著，但影響深遠，工程師得以為擴散器打造超長的文丘里通道，該通道始於座艙下方，幾乎延伸至車身長度的一半。
＋文丘里管通道(Venturi tunnels) 是一種利用文丘里效應在車輛下方產生下壓力的設計。在Bugatti Tourbillon這款車中，這種通道從座艙下方開始，延伸到車輛長度的一半，透過特殊的動力系統布局，讓工程師能夠創造出比Chiron更大的文丘里管通道。 這些風洞對賽車的空氣力學效率至關重要，因為它們能夠從賽車底部產生強大的下壓力，而不是依靠上方的尾翼。這種方法能夠提供更大的下壓力，同時減少阻力，讓Tourbillon車無需展開尾翼即可達到最高速度。
如此巨大的擴散器得益於創新的動力系統佈局。變速箱傳統上位於引擎前方，現在位於引擎後方。前軸由雙馬達獨立驅動，這意味著引擎和前輪之間沒有任何物理機械連接。前後馬達之間安裝了一個緊湊型電池，從而實現了更高效的封裝和最佳的重量分配。
這次重新設計也減少了正面面積——這對於旨在超越Chiron速度基準的超級跑車來說至關重要。人們有時會忘記，汽車的總動態阻力等於阻力係數乘以迎風面積。因此，縮小迎風面積非常重要，尤其是像我們這樣高速行駛的超級跑車而言。空氣動力學、熱力學和結構在車頭交匯，標誌性的BUGATTI馬蹄形設計不僅僅是一個設計主題，它還充當冷卻介面。即使沒有車身，BUGATTI馬蹄形的設計依然保留。空氣從格柵流出，流經行李箱，冷卻前電橋、電池和煞車系統。格柵的左右兩側是內燃機的冷卻裝置。
這款超級跑車的車尾體現了BUGATTI的一體化理念。大多數車輛採用的是實心防撞梁，而Tourbillon的後擴散器本身則採用了兩個先進的3D列印金屬結構，旨在吸收碰撞能量。 Tourbillon套件的另一個獨特細節是懸吊設計，其特點是部分暴露在氣流中的翼型部件，以提高空氣動力學效率。傳統零件會干擾氣流，但BUGATTI利用3D列印和人工智慧驅動的設計優化，打造出既堅固又符合空氣動力學的叉臂。
軟體和人工智慧正在優化BUGATTI零件的形狀。在Tourbillon中，工程師們能夠逐一「原子」地移除材料，只留下絕對必要的部分。在諸如上部懸掛組件等部位，這形成了有機微結構，旨在實現最大強度和最小重量。
從傾斜的V16引擎到topologically optimized(指的是一種利用軟體和人工智慧來優化零件形狀的設計方法)的懸吊，Tourbillon的包裝不僅是工程設計，更是BUGATTI哲學的實踐。每一個決定都是為了確保一台整體整合的機器。最終，這款超級跑車不僅突破了汽車設計的可能性，也突破了人們的想像。
BUGATTI Tourbillon不僅注重單一零件，還注重它們如何協同工作，從而提升整車在重量、空間、空氣動力學效率、下壓力和性能等方面的綜合性能。這對團隊來說並非易事，但最終成果非常出色。
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